新丝路上的“钢铁驼队”
作者：胡一峰?[哈萨克斯坦]朱蔑克诺娃·阿妮塔
2017年1月18日，英国首都伦敦。连续多日的阴雨突然放晴，天空湛蓝一片。
正午1点整，巴金火车站响起阵阵鼓声，伴随着令人振奋的音乐，舞狮队伍开始了精彩表演。许多民众围聚在此，迎接一位特殊的“客人”，它就是从中国义乌开来的中欧班列。
英国广播公司全程直播了列车驶入巴金车站的过程，在线观看总人数达270万人。英国《国际商务时报》报道说：“这条‘现代版的古丝绸之路’必将引领东西方贸易关系进入一个新时代。”
市场互补贸易通
早在西汉时，商客们的驼队就往返于欧亚大陆，走出了最早的丝绸之路。今天，中欧班列续写了古丝绸之路的新篇章。自“一带一路”倡议提出以来，这支“钢铁驼队”穿越欧亚腹地主要区域，连接起中欧间近百个城市，形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉，联通了亚太经济圈和欧洲经济圈。
行进中的中欧班列
班列开到哪里，就在哪里铺设国际贸易的节点和轨道，为当地人民和企业提供了难得的商机，也因此得到各国的点赞和积极参与。
哈萨克斯坦姑娘阿妮塔是千千万万受惠于中欧班列的创业者之一。她丈夫元朝辉是中国人，小两口一起做中哈跨境电商生意。
一开始，由于哈萨克斯坦当地对中国服装、箱包等日用百货的需求较大，小两口的生意还不错。随着生意越做越大，物流不畅的短板越来越明显。“传统物流方式速度太慢了。我们以前开玩笑说，夏天买一条裙子，到货的时候已经是秋天了。”阿妮塔说，“后来改用公路运输，虽然快了些，但运输成本还是很高，载重7吨的汽车物流成本最少3万元，而且通关手续很烦琐。”
中欧班列西安港
2013年11月，中欧班列（西安）开通了。小两口感到把生意做大的机会来啦！2015年，中欧班列（西安）进入常态化运营，阿妮塔他们的公司也成了西安国际港务区首家搭载跨境电商货物的企业。以前的物流难题，现在迎刃而解：一个20吨的集装箱到阿拉木图，收费仅2.7万元，时间也由1个月减至不到7天。
物流方式的升级，让小两口的跨境电商版图快速拓展至欧亚多个国家。阿妮塔说：“很幸运搭上了中欧班列的顺风车，降低了我们的物流成本，运输时间也明显缩短了，让我们的客户不必再翘首期待订购的商品，资金也能快速回流和周转。中欧班列真是帮我们解决了大问题！”
2016年底，他们把线上运营平台改名为“丝路城”。2017年，“丝路城”跨境电商平台出口额同比增长30倍。风生水起的“丝路城”在阿拉木图、卡拉干达、莫斯科、叶卡捷琳堡、新西伯利亚等五个城市建立了电商海外仓分拣中心，进一步降低了物流成本，缩短了配送时间。阿妮塔说：“中欧班列上充满机遇。我们都是追梦者，也是圆梦人。以后，中欧班列开到哪里，我们的‘丝路城’就建到哪里。”
互通有无是中欧班列的初衷。不过，在班列开行初期，回程货源短缺一直是困扰中欧班列发展的难题。现在，“有去无回”的日子一去不复返。重庆资深车友张东订购的进口宝马轿车，搭乘回程班列抵达重庆，从订购到提车只用了不到20天。2019年，中欧班列（重庆）共往返1507次，运载进出口货物13.3万标箱。其中，进口整车已成为重庆回程班列的稳定货源之一，汽车零部件、母婴用品、食品、保健品等欧洲商品，也成为货单上的“常客”�